很多车主给我们留言说这个东西藏在车子的消音器里面，摸不着看不到的，怎么判断催化器的好坏?那么今天我们就说说如何判断SCR催化器堵塞以及我们经常犯的误区。

　　SCR催化器堵塞的检测方法

　　1、把手伸到排气管处，看能否感觉到气流，如感觉不到，说明堵塞;

　　2、感觉SCR催化器的前后温差来判断是否堵塞，温差大说明堵了;

　　3、试车时达不到高车速，加速不良，油耗增加，动力减弱这也是SCR催化器堵塞的可能表现;

　　4、噪音异常

　　1)当SCR催化器内部催化载体破裂后，车辆运行能听到异常明显的异响;

　　2)当你踩油门加速时，会听到底盘下发出如铁锅炒豆子的的噪音，那是破裂脱落的催化载体连续在高温高压气流下撞击震动排气管壁的声音;

　　3)当你松开油门后，会立即听到碎石块敲击钢制桶壁的噪音，那是排气流压力突然减弱碎体回弹，击打排气管前端钢桶壁的声音;

　　4)在停车怠速时，可听到轻微的碎石滚动弹击噪音，这时你一踩油门再马上松开，又会听到“叮当叮当”的撞击声，异响均从底盘下面发出，而不是来自机舱的。

　　5)停车熄火后，底盘下热的不正常；当行驶较长时间后停车，人在车旁，你会隐约感觉到感觉到来自车底炽热的热气蒸腾那是烤烫了的排气管前段钢桶散发的热气。

　　6)行使中松开油门顿挫感明显，这是由于油门松开后排气压力突然减弱而使得压迫着的碎体回弹堵塞排气前端口进而影响发动机工作形成突然的牵制阻力造成的。

　　7)尾气排放检测不达标。成因复杂，SCR催化器堵塞是重要原因之一；SCR催化器是降低汽车有害物排放的有效装置；为了满足日趋严厉的排放法规，催化转化器不但要有高的转化效率和长的使用寿命，而且要有良好的起燃特性(催化温度)、流动特性(流动均匀)、温度特性(温度均匀分布、耐高温)。

　　催化转化器内的流动过程复杂，既有涡流、传热、传质又有化学反应，而SCR催化器内温度过高的区域，催化剂很容易劣化，缩短的使用寿命，温度低的区域催化剂又得不到充分利用，导致总体转化效率降低，温度分布的不均匀还会造成载体颈向温度梯度的增大容易产生热应力而造成载体热变形和损坏。

　　因此面对日益高科技的SCR催化器，建议车主当出现不正常的工作状况，如过热、喘振、回火或重复性失速时，应及时停机修理，因为这些状况可导致SCR催化器永久性损坏!

　　SCR催化器6大误区

　　1、外观完好，催化器就是好的。

　　部分车友认为催化器的外观完好无损，所以催化器就不会失效；催化器和洗脸盆不一样

　　，洗脸盆只要没有破洞，就可以说是好的，依然能发挥作用；催化器的作用是净化尾气，所以判断催化器好坏的标准是对尾气的净化能力，而不能通过外观的完整性来判断好坏；当催化器降低尾气污染物的能力低于50%，即可判定失效。

　　2、清洗SCR催化器就是洗积碳

　　SCR催化器位于柴油车排气部分，柴油车尾气颗粒物多，积碳要洗，但清洗SCR催化器的目的是去除附在催化载体表面的化合物，解除催化器中毒，恢复催化器活性，还原净化能力!

　　含硫量高的燃油燃烧后容易形成化学吸附络合物，造成SCR催化器堵塞;含铅、锰抗爆剂、油质差、胶质多的柴油，容易形成金属沉积物，使SCR催化器烧结堵塞;催化器只有硫磷中毒是可逆的，其他如破碎、水中毒、高温失活等等都不可逆，属于永久性失效，只能更换新催化器才能净化尾气。

　　3、用酸碱类清洗剂泡洗

　　SCR催化器之所以能净化尾气，是因为在催化载体表面涂有催化剂，如铂金、钯金，铭以及稀土化合物；不少维修店把催化器拆下来用酸碱类的清洗剂进行浸泡后再冲水，这种清洗方式的结果是泥沙俱下，杂质洗没了，贵金属等成分也被冲洗干净，失去了净化能力；网传的草酸等是可以清洗通，但贵金属的催化功能会变差。

　　如果催化器堵塞，用酸碱类清洗剂清洗，能将催化器疏通干净，而且不少车友觉得清洗后动力增强了，那只是因为排气更顺畅背压低了，问题是净化能力减弱了；除非堵塞特别严重用少量酸碱类清洗剂，不严重一律用高压水枪冲洗，使用前要完全烘干，切记不能有液态水残留；清洗剂好选择专业的弱酸弱碱类。

　　4、催化器堵塞是清洗造成的

　　这个观点很普遍。但不知道的是专业的SCR催化器清洗剂产生作用时生成的是气体，不可能造成堵塞，

　　5、SCR催化器需要其他催化剂来辅助

　　SCR催化器产生反应的贵金属起催化作用，不需要其它辅助催化物质，使用或添加其他辅助催化剂可能会导致与催化载体中的贵金属产生化学反应导致催化器失效。

　　6、催化器堵塞后直接将催化载体捅掉不用

一旦催化器出现堵塞，排气不畅，车辆的动力性能就会下降，不及时处理堵塞将越发严重.很多维修店的处理方式是直接将催化器内的催化载体捅破，这样做虽然动力恢复了，但带来的问题是排气声音将变得很大，大到你无法接受；正确的做法是更换新的SCR催化器或催化载体。