在论述汽车离合器的使用前，先要了解离合器的行程分段。离合器的行程可以分为自由行程、有效行程、无效行程3段。自由行程是离合器产生分离作用的一段前期行程，其运动距离的长短因车型的不同而各有差异，一般为25-45mm；有效行程是离合器摩擦片在压紧弹簧的作用下，压盘由松至紧，后将摩擦片压贴在飞轮上的一段；在这段行程中，离...

在论述汽车离合器的使用前，先要了解离合器的行程分段。

离合器的行程可以分为自由行程、有效行程、无效行程3段。自由行程是离合器产生分离作用的一段前期行程，其运动距离的长短因车型的不同而各有差异，一般为25-45mm；有效行程是离合器摩擦片在压紧弹簧的作用下，压盘由松至紧，后将摩擦片压贴在飞轮上的一段；在这段行程中，离合器的工作状态从半联动、大半联动直至全联动，它将发动机的动力柔和地传递给输入轴(在人为的控制下)，使车辆获得平稳的速度；无效行程相对有效行程而言，虽然在这段行程中它没有使离合器有效地结合，但却有效地控制着离合器摩擦片与飞轮结合或分离的时间和距离，为离合器平稳结合做了前期准备，起着使离合器分离与结合的不可替代的作用。

离合器在使用中，因运动的起始点不同，分段的顺序也有所不同；当驾车者踏下离合器时，离合器的行程顺序为自由行程→有效行程→无效行程；当驾车者抬起离合器时，离合器的行程顺序为无效行程→有效行程→自由行程。

这两种不同顺序的3段行程，各自起着不同的作用。当踏下离合器时，离合器片与飞轮分离，切断动力传导；当抬起离合器时，压盘、离合器片和飞轮三者紧密结合，连通动力传导。在离合器的分离与结合、切断与连通的运动过程中，有效行程起着关键的作用；驾车者使用离合器的过程，就是在操纵离合器的分离与结合；通过控制离合器的工作状态，达到切断与传输动力的作用，来完成加挡与减挡操作，以实现人为控制车速。

上述离合器的行程分3段，其中有效行程又可以分为3种，即“全联动、大半联动、半联动”；这3种有效行程在行车、换挡过程中，使用得成功与否直接关系到行车质量；所以，每一位初学驾车者一定要搞清离合器3段行程的区别和作用，并能熟练地掌握与应用，后融会于驾车的实践之中。

离合器的使用，除了前面所讲的“半联动”的使用方法外，还有以下几种：

(1)离合器在换挡前的使用

汽车在行驶中往往需要换挡；换挡前，驾车者左脚踏下离合器，切断发动机的动力传输，同时，右脚也松开油门；这时右、左脚的上、下互动，实际上就是油门与离合器之间的关、离互动；这种互动关系的交接点，应恰好在离合器的有效行程点上；也就是说，左脚将离合器踏过有效行程点时，右脚正好把油门全松开，就是“油门关闭”；此时，行进中的车辆，既不前后蹿动，也不产生发动机的空转声，俗称“无空油响”，这就是换挡前离合器的使用方法；此法虽然简单易学，但左脚对离合器有效行程点高低的掌握要多练习，做到胸中有数、使用得当，决不能忽高忽低，使右脚无法与之配合。

(2)离合器在换挡后的使用

当右手将排挡换入所需要的挡位时，离合器正被踩在左脚下，离合器处于分离状态，动力完全切断；这时，车辆靠自身的惯性在前进；为了克服车速的自然减缓，必须立即使离合器重新结合，连通动力的传输，并加油，提高发动机动力，使车速恢复如初；这时，离合器结合得合理与否，直接关系到车辆的行驶速度和车辆行驶的平稳性；在完成离合器结合这一动作的过程中，应遵循这样一条原则：“快抬、稍停、慢移”。

快抬：左脚快速将离合器抬至有效行程点，也就是说，快速抬离无效行程；这样既节省时间，又能尽快完成换挡动作，为离合器的平稳结合做好准备。

稍停：当左脚快速将离合器抬至有效行程点时，左脚应稍稍停住，将离合器停留在有效行程点_上，使离合器压板、摩擦片和飞轮三者柔和地结合，让发动机动力平稳传输；这样，车辆在动力连通的那一瞬间，行驶才能平顺。

慢移：离合器在有效行程点平稳结合时，离合器的结合还处于“半联动”的状态；为了更有效、平稳地将动力全部传输给车轮，此时，左脚必须慢慢地移动，使离合器逐渐完成到全联动状态。

在换挡前后使用离合器，只有做到“快抬、稍停、慢移”，车辆在换挡过程中才能平稳地行驶，驾车者和乘车者的感觉才会舒适。