2019年3月16-18日，由中国汽车工业协会后市场委员会、中国汽车工业配件销售有限公司联合主办，中国汽车工业协会后市场商用车分会、浙江省汽摩配商会联合承办的“2019中国商用车后市场年度大会”在杭州瑞立江河汇酒店隆重举行；会议上，中汽协后市场商用车分会发布《2018中国商用车后市场年度报告》（简称《报告》），秘书长张玉武...

2019年3月16-18日，由中国汽车工业协会后市场委员会、中国汽车工业配件销售有限公司联合主办，中国汽车工业协会后市场商用车分会、浙江省汽摩配商会联合承办的“2019中国商用车后市场年度大会”在杭州瑞立江河汇酒店隆重举行；会议上，中汽协后市场商用车分会发布《2018中国商用车后市场年度报告》（简称《报告》），秘书长张玉武对《报告》进行了全面的解读。

《报告》指出，中国是全球大的商用车市场，也是大的商用车后市场，具有万亿市场总规模。按照国家汽车产业中长期发展规划，2020年汽车后市场价值链要达到整个汽车价值链的45%，2025年要达到55%；未来，随着二手车、再制造等的发展，商用车后市场规模具有进一步的发展潜质。

 

张玉武表示，2018年，中国商用车后市场发生了很多标志性事件，将给行业发展带来深远影响；新事件预示了商用车后市场的新趋势，也表明中国商用车后市场正处在巨变之中。

 

2018年来，商用车后市场大事不断：一、《中国公路运输大数据报告》、《商用车后市场维修白皮书》正式发布，商用车使用、维修保养大数据在商用车后市场落地；二、顺丰投资正大富通，商用车后市场优质资源正被资本青睐；三、甲乙丙丁落地服务商用车后市场，中交兴路、共轨之家、汽配云等新势力企业初露头角，以全新的角度服务行业；四、福田365随车行平台开始服务存量市场全品牌车型配件，并布局线下渠道，开启了整车企业服务全社会品牌的尝试；五、配件经销环节之间、维修环节之间、配件与维修环节之间的相互渗透在加快发育，修配融合渐成行业趋势。

 

商用车后市场是一个多品牌、多车型、多使用场景的庞大市场，截至2018年底，载货汽车保有量达2570万辆，加9座以上乘用车，规模达3000万辆；其中仅维修配件需求约6000亿规模，整个商用车后市场更是达万亿规模；张玉武强调，虽然市场规模庞大，但是商用车后市场整体服务水平依然没有摆脱“散、乱、差”的状态，零部件生产、配件经销、维修服务三个后市场环节，从业主体多、发展与服务水平参差不齐，仍然处于高度分散的碎片化状态。

 

从数量来看，商用车后市场零部件供应参与者中，零部件制造商已5万家，90%是中小企业；配件经销商以14万家，亿元以上规模销售企业不足百分之一；有资质的维修企业约18万家，如果计算路边店、轮胎店、流动换油车等，则高达190万家。张玉武指出，在这些散乱的渠道中，以整车体系为强势，但服务仅仅限于保内市场，保外市场的服务能力不足；而市场上更多的配件生产、维修与服务企业，价格竞争为常态，导致假冒伪劣屡禁不止，行业总体服务质量和服务水平依然整体偏低。

 

张玉武强调，2019年商用车后市场还将迎来新的变化；2019年，商用车后市场发展趋势良好：一、新势力企业还会陆续进入，具备新势力特征的企业还会继续增多；二、资本和新模式还会继续促进行业整合，顺丰投资正大富通，满帮集团投资了甲乙丙丁之后，越来越多的资本看中商用车后市场的投资价值；三、商用车后市场边界将继续弱化，修配融合还将继续深化。