部分新买的半挂车刚上路拉货时，偶尔会在松软的路面或上坡时会出现牵引车后轮打滑现象，这是什么原因引起的？怎么样有效解决呢？首先车轮之所以能正常行驶，从原理上来说是车轮与地面摩擦力大于车轮上牵引力，那么摩擦力来源于哪呢，无疑来源于承载压力的轮胎与路面的正常接触，承载压力来自整车自身的重量和承载货物的重量之和。...

部分新买的半挂车刚上路拉货时，偶尔会在松软的路面或上坡时会出现牵引车后轮打滑现象，这是什么原因引起的？怎么样有效解决呢？

首先车轮之所以能正常行驶，从原理上来说是车轮与地面摩擦力大于车轮上牵引力，那么摩擦力来源于哪呢，无疑来源于承载压力的轮胎与路面的正常接触，承载压力来自整车自身的重量和承载货物的重量之和。

当车厢装满货或空车上坡时就会出现杠杆现象，挂车后轮承载主要压力，挂车前头就会微微翘起，可能会出现驱动轮打滑现象；之所以会出现在上坡等类似路况打滑现象是因为轮胎抓地力小了，也就是老司机俗称的压不住车了。

出现这个问题后可以通过调整车厢内所拉货物的位置，把货物尽可能前置，加大驱动轮的压力，可以短时间内解决打滑问题。

如果车辆在同类型车型中，容易出现同路段或类似路段打滑问题，经测量发现牵引销位置比较靠前，可能是因为牵引销位置引起的，如果是半挂车牵引销到挂车前头的距离太小，即前悬太小，可能会导致以上轮胎抓地力不够现象。

老司机都知道影响前悬的牵引销是在车辆加工时就已经焊好的，出厂后基本上没法改动，而且前悬数值还是上户时必须依据公告测量的数值之一，那么牵引销的位置肯定就不能动了，那该怎么办呢，不要着急，我们还有一个解决办法，就是在不影响转弯半径的前提下，适当往前调整主车上牵引座，同样可以解决这个问题。

老司机都知道影响前悬的牵引销是在车辆加工时就已经焊好的，出厂后基本上没法改动，而且前悬数值还是上户时必须依据公告测量的数值之一，那么牵引销的位置肯定就不能随意挪动了，那该怎么办呢，不要着急，其实还有一个办法，主车上连接牵引销的牵引座在拆下固定螺栓后是可以前后移动的，所以在不影响转弯半径的前提下，适当往前调整主车上牵引座，同样可以解决这个问题。